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沙龙会粉粒物料罐车剩余量过大的问题浅析

发布时间:2020-07-10 21:20

  粉粒物料罐车剩余量过大的问题浅析_工学_高等教育_教育专区。河南省汽车工程学会第七届科研学术研讨会论文集 触摸式液晶屏幕所取代,并通过车载动态信息系统实现自诊断、道路自主导航、电子地图、车辆定佗动态显示等功能,将通过汽 车仪表盘对汽车电子系统进行全面信息集成化

  河南省汽车工程学会第七届科研学术研讨会论文集 触摸式液晶屏幕所取代,并通过车载动态信息系统实现自诊断、道路自主导航、电子地图、车辆定佗动态显示等功能,将通过汽 车仪表盘对汽车电子系统进行全面信息集成化。汽车仪表将不再是简单的提示信号,而是包含反映这砦安全装置J:作状态较多 信息的信号,供ECU读取,以便ECU能准确地综合判断这些安全装置的工作状态,提醒驾驶员及指导维修人员排除故障。仪表系 统以液d占显示器为荜础,车内通信与互联网相连,汽车收爵机、DVD播放机和音响设备等构成乘员窄配置部分。信息通信系统的 主要部件有:漫游器、移动电话和国际互联网终端、视频及中控台等。系统的主要功能有:导航、音响、通信、远程微机通信和信息 处理等,使汽车仪表更加智能化。 3结束语 汽车智能化CAN仪表的研制成功,大大加速了新车产品的升级换代,也为新能源汽车快速市场化打下了较好的基础,目前 随着圜lII、国IV汽车的推进,新能源汽车的大力推广,智能化CAN仪表的市场需求越来越大,前景也越来越厂‘阔。大大提高了 整个汽车仪表的技术含量,对汽车仪表工作的技术提升起到了关键作用,也为客车真正实现智能化铺平r道路。 参考文献 【l】付胜波;基于CAN总线的汽车组合仪表研究IDI;武汉理工大学;2007年 【2】刘小明;基于CAN总线汽车组合仪表的设计与研究【Dl;武汉理工大学;2006年 作者简介 宋东虹,女,河南少林汽车股份有限公司技术中心,电线l。 朱东梅,女,河南少林汽车股份有限公司技术中心,电线。 陈小华,男,河南少林汽车股份有限公司技术中心,电线l。 冯朝昀,女,河南少林汽车股份有限公司技术中心,电线粉粒物料罐车剩余量过大的问题浅析 徐国红时中华 驻马店中集华骏车辆有限公司 【摘要】本文通过分析粉粒物料罐车设计、制造、使用及维护等各个环节,查找出各个环节造成粉粒物料罐车剩余量过大 的原因并提出了改进措施和注意事项。 【关键词】粉粒物料罐车 the various 剩余量粉粒物料 material tanker excessive and proposed improvement measures Abstract:This article analyses the processes of design,manufacture,utilization,and maintenance of the cement hulk vehicle and finds out sectors ofthe remaining powder causes and precautions Key words:Cement bulk vehicle,Residual quantity,Bulk powder 1 前言 随着近几年同家城市化进程的加快、城市化改造和城市公共基础设施建设、工业企业的大量项目实施,在国家环保节能等 宏观政策的引导下,为粉粒物料罐车(粉罐车)提供r广阔发展卒问。 发展散装粉粒物料运输,町以提高运输效率,节约运输成本,可以节约大量木材及包装纸,可减少大链进入空气中的粉伞, 同时町实现装、运、卸、霓’:机械化,符合国家环保政策,所以逐步得到市场认可并得到了广泛应用。随着粉粒物料罐车的发展以及 用户对该车璎的认知程度的加深,用户对粉粒物料罐车的要求也越来越高,除r常规的运输性能和外观质量外。另外特别关注 的是粉粒物料罐车专业性能方面的质量。 粉粒物料罐车专业性能是指平均卸料速度(简称卸料速度)、剩余率,分别用来衡馈车辆的丁作效率和运输经济性。沙龙会,平均卸 料速度是指所卸F的粉料质髓与卸料时fbJ的比值;卸料时问是指打开卸料阀开始至卸料完毕关闭卸料阀为止这段时间。剩余率 是指卸料作业完毕后,罐内剩余粉料的质量与粉粒物料罐车额定装载质量的比值。市场上反馈粉粒物料罐车的主要问题集中在 卸料速度慢和剩余率过大,本文主要对粉粒物料罐车剩余率过大的问题进行分析。 2影响粉粒物料罐车剩余率的因素 粉粒物料罐车在卸料结束后,允许剩余少量的粉粒物料,同家标准规定粉粒物料车的剩余率应在0.3%以内。由于各生产厂 家的设计、制造水平小同,生产出来的粉粒物料罐车剩余率大多在0.2~0.6%之间,超过0.3%这一限值就Ⅱ丁以判断为剩余率过大。 粉粒物料罐车剩余基主要包括两部分,一是分布在罐内的“死角”和粗糙表晒卜的余料;二是分布在流态化装嚣或阔气混合装置 上的余料。本文所指的剩余率大主要是流化装置上的物料剩余避大,其罐体内部事要表现为:或者吸料口处剩余率大,或者单个 仓的半仓部分剩余率大,或者整个流化装置均匀表现为剩余率大等。出现这些现象的主要原因有三:设汁制造缺陷、用户使用及 维护不当以及运输介质的原凶等。 2.1设计制造缺陷 粉粒物料罐车剩余率大是否属于设计制造缺陷,一般从车辆出现问题的时间就可以判断。一辆粉粒物料罐乍刚使用或使用 不久就出现剩余率过大,除少部分是用户操作不当外,大多属于设计制造缺陷。设计制造缺陷造成粉粒物料罐车剩余率大的原 因可以分成两个方面:设计问题和制造问题。 2.1.1 设计缺陷 粉粒物料罐车专业性能首先取决于设计质量的好坏,设计问题造成粉粒物料罐车剩余率过大的原因可分以下几个方面:流 ?093. 河南省汽车工程学会第七届科研学术研讨会论文集 化床的设计、进气管道的设计、出料管道的设计、主挂匹配等。 流化床的设计是关系到粉粒物料罐车设计质量好坏的关键,也是最容易造成粉粒物料罐车剩余率过大问题之一。冈流化床 问题而造成粉粒物料罐车剩余率过大的原因很多,主要存在以下几个方面:a.前后流化床角度不等造成前后半仓粉粒物料流淌 速度不同,在卸料后期fii『后半仓不能同时卸完,吸料口处于吸空状态,造成流化床角度较小的半仓粉粒物料剩余牢大。b.流化床 侧滑板角度较小,不能满足所装载粉粒物料能很顺畅的下滑;不同的粉粒物料,堆积角也不同,遇到潮湿的天气时粉粒物料的堆 积角也会加大,造成粉粒物料罐乍剩余率大。c.侧滑板结构强度不够,在粉粒物料罐车使用不久后侧滑板多次受到压力冲击使侧 滑板焊缝撕裂,也造成粉粒物料剩余率大。d.流化装置采用流化布结构时,流化布的透气性、流化布支撑板的透气孔大小和分布 合理型也是影响粉粒物料罐乍剩余率大小主要因素;若流化装置采用流化带结构时,流化带的透气性及流化带内支撑架结构的 合理型,也是影响粉粒物料罐乍剩余率大小的因素。 进气管道的排布关系到粉粒物料罐车各个气室进气量大小的分配,进气量分配的合理性直接影响到粉粒物料罐车剩余率 的大小。各个气室进气量大小分配不均会造成罐内各气室控制的流化床流化速度不同,吸口两侧的卸料快慢不同,其中一侧的 剩余率过大。 出料管道的设计不合理造成粉罐半挂剩余率过大的原因大致可以分为以下几个方面:a.出料管道内壁粗糙.b.出料管道弯头 弯曲半径过小;c.出料管道弯头过多;d.吸料口高度过高或过低。 主挂匹配问题容易被技术人员忽视,实际上匹配不合理往往造成罐体流化床前后倾角不等使得剩余量过大。 2.1.2制造缺陷 鉴于现有专用车市场竞争激烈,各大厂家都在不断技术创新,设计手段先进,设计水平较高,因此用户反映粉粒物料罐车剩 余率大的问题多是由生产制造方面造成的。制造方面造成粉粒物料罐车剩余量过大的原因很多,牵涉到生产制作的各个环节。 根据现有粉粒物料罐车的生产流程,造成剩余量过大的原因可大致有如下几个方面: a.罐体制作时,罐体焊接密封性能不好或罐体对接时左右对称度超出技术要求,使得罐体内压力达不到要求或罐体左右不 对称引起流化性能差造成粉粒物料罐车剩余量过大。 b.在流化床制作时,流化床左右对称度不符合技术要求,流化床焊接质量差,各气室之间存在串气现象造成剩余率大;另外 气室内存在杂物,供气时杂物堵塞流化带进气口造成流化带内供气不畅影响物料流化,也是造成剩余量过大的原因。 c.罐体与车架焊接时,罐体与车架之间存在左右不对称,致使流化床左右不对称流化效果差而造成剩余量过大 d.在进气管道制作时,进气管排布不符合技术要求,进气管道内有杂物堵塞,进气管插入气室过多造成进气口与流化床部件 距离较近等这些因素造成各个气室的进气餐分配不均,进而影响粉粒物料罐车剩余牢。 e.在出料管制作时,吸料u高度位置过高或过低,不能处于流化床中心,存在前后或左右偏斜;出料管接缝处,对接存在尖角 等,影响iI:常吸料和出料,造成剩余率过大。 f.在装配时,流化带(布)紧同螺栓松动,影响物料流淌;吸料口出流化带距离吸料口过近,供气时影响吸料几吸料;吸料口处 流化带(布)端部翘起,也会影响吸料¨吸料;流化带(布)在安装时,流化带(布)存在破损或涂污,造成流化带(布)漏气或影响透气。 2.2用户使用及维护不当 用户使用及维护不当也足造成粉粒物料罐车剩余量过大一个主要原因。大多存在于新用户不知道如何使用与维护粉粒物 料罐车。由用户自身造成粉粒物料罐车剩余率大的原因主要涉及以下几个方面: 扎用户卸料过程巾操作不当造成粉粒物料罐车剩余量大,如卸料时,车辆停车位置不平,造成车辆前后或左右不对称;卸料 结束时,缺少清扫过程。 b.由于粉粒物料在生产和运输过程,存在结块和夹杂固体杂物,装载时进入罐体内部,在卸料过程中堵塞吸口或卸料蝶阀造 成粉粒物料剩余率大; c.有不少用户在装料后,没有对装料口周围没有及时清扫,物料堆积结块后影响料盖压紧造成料盖漏气而影响卸料效果; d.流化带(布)经过长时间使用后,透气性达不到要求,用户没有进行更换,影响粉粒物料流化。 2.3运输介质 运输介质造成粉粒物料罐车剩余率大的问题常常被忽视,这些主要表现为:山运输介质潮湿影响到正常的流化;b.运输介质 中含有带尖角的大颗粒物质(如石子),以造成卸料蝶阀密封圈损坏漏气。 3结束语 通过|:述分析可以看出,要降低粉粒物料罐车剩余率,应从以下几个方面着手:设计人员在设计过程中要不断掌握新工艺、 新技术提高个人业务素质,开发适应市场需求、具有领先技术、专业性能好的新产品;制造厂家在制作过程中要严格按照技术及 工艺要求制作;营销人员要对新用户进行操作培训,以便其在使用过程正确使用和维护车辆。 参考文献: 【l l 12】2 Qc/r560-1999散装水泥车技术条件 张松青.专用汽车.1ml河南机电高等专科 作者简介 徐国红(1968.4),男,汉族,河南上蔡县人,工学学士学位,主要研究方向:专用车研究与开发,联系电线, E-mail:guohong@cimc.tom。 时中华(1982.9),男,汉族,河南上蔡县人,工学学士学位,主要研究方向:专用车研究与开发,联系电线, E-mail:zl'mnghua.shi@eime.collao -094? 粉粒物料罐车剩余量过大的问题浅析 作者: 作者单位: 徐国红, 时中华 驻马店中集华骏车辆有限公司 本文链接:

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